ဘယ်မှာလဲ။လေဝင်လေထွက်မာဖလာထည့်သွင်း?
လေဝင်လေထွက် mufflers ၏ အင်ဂျင်နီယာ ကျင့်စဉ်တွင် ဤကဲ့သို့သော အခြေအနေမျိုး မကြာခဏ ဖြစ်ပွားသည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ ထွက်ပေါက်ရှိ လေတိုက်နှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားပြီး 20 ~ 30m/s ထက်ပို၍ ဆူညံသံများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ ထွက်ပေါက်ဆူညံသံသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါ ဆူညံသံအရင်းအမြစ်နှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
1) လေဝင်လေထွက်ကိရိယာများ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံ။
2) မြန်နှုန်းမြင့်လေစီးဆင်းမှုဆူညံသံ။
ဤအချိန်တွင်၊ ဆူညံသံကို ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချနိုင်ရန်၊ စက်ကိရိယာများ၏ ဆူညံသံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအပြင် လေဝင်လေထွက်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်းကိုလည်း အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေတိုက်နှုန်းသည် မာဖလာ၏ ထိရောက်သော အရှည်ကိုလည်း ဆုံးဖြတ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ လေဝင်လေထွက်အချင်းသည် လေစီးဆင်းမှု၏လေတိုက်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေတိုက်နှုန်း 30m/s ကို 10m/s အောက်သို့ လျှော့ချသည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ မာဖလာကို ပိုမိုချွေတာပြီး လက်တွေ့ကျစေရန်အတွက်၊ မာဖလာ၏ အရှည်ကို နှေးကွေးသောလေစီးဆင်းမှုအလျင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်လေ့ရှိသည်။
ယခုအချိန်တွင် မာဖလာ၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် သင့်လျော်ပါသလား။ ပထမဦးစွာ၊ အချင်းအား လျှော့ချကိရိယာပြီးနောက် တပ်ဆင်၍မရပါ၊ လျှော့ကိရိယာပြီးနောက် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ပါက အောက်ပါအခြေအနေများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
အချင်းကို လျှော့ချပြီးနောက် မာဖလာကို တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ပါက၊ လေ၀င်လေထွက်၏ vortex တိုးလာပြီး လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ ခံနိုင်ရည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
မာဖလာဝင်ပေါက်၏ အလယ်ပိုင်းဧရိယာရှိ လေ၀င်လေထွက်သည် လုံးဝလျော့ပါးစေရန် မလုံလောက်ပါ။ ၎င်းသည် muffler ထဲသို့ တိုက်ရိုက် ရောက်သွားသောအခါ၊ muffler အတွင်းရှိ အမှန်တကယ် လေဝင်နှုန်းသည် muffler ၏ ဒီဇိုင်းလေထွက်နှုန်းထက် များစွာ ကြီးမားပါသည်။ မာဖလာ၏ အမှန်တကယ်ထိရောက်သော အရှည်ကို လျှော့ချလိုက်ပြီး မာဖလာ၏ အမှန်တကယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ အချင်းလျှော့ထားသော ပိုက်ကို အချင်း 5 မှ 8 ဆအထိ ချဲ့ပြီး လေစီးဆင်းမှု တည်ငြိမ်နေချိန်တွင် မာဖလာကို တပ်ဆင်ပါ။ မာဖလာသည် ဒီဇိုင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေနိုင်သည်။
တင်ချိန်- နိုဝင်ဘာ ၂၁-၂၀၂၂